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林德大中華區總裁方世文:
氫氣應被賦予能源屬性
2019-12-02 16:13  · 來源:中國能源報-中國能源網  · 作者:王海霞 路鄭  · 責編:劉澄諺

  中國能源報-中國能源網 | 一家公司,迄今為止已專注氣體生意140年。氧氣、氮氣、氬氣,甚至各種稀有氣體都是這家公司的產品。這家公司就是發軔于德國的林德公司——全球最大工業氣體生產和銷售企業。

  “飲料中的二氧化碳、食物保鮮所需要的干冰、醫療用氧氣、建筑保溫材料、石油煉化、煤化工、電子、冶金等眾多日常生活和工業加工場景都有我們林德的身影?!比涨?,林德大中華區總裁方世文接受本報記者采訪時介紹說。

  1987年,林德成為首家進駐中國大陸的國際氣體公司,歷經30多年“在中國”戰略,林德如何定義中國市場?接下來的發展重點何在?方世文一一給出解答。

  氣體巨頭布局氫能帶來全新業務經營模式

  “中國是林德戰略發展的重要板塊,也是林德增長最快的市場之一,迄今為止,林德在華總計實現了逾50億美元的投資額?!狈绞牢谋硎?,未來林德也將把氫能作為其開拓發展的重要領域,推進氫能在新能源汽車上的大規模使用?!拔覀儗θ剂想姵爻擞密嚨奈磥沓錆M信心。氫燃料電池汽車作為一種真正意義上的‘零排放,無污染’載運工具,隨著進一步研發與規?;?,必將掀起全球汽車工業領域的一場新革命?!?/p>

  “與國外的公共加氫站不同,國內的氫燃料電池車尚處于從技術示范走向商業示范的早期發展過程,因此現有的加氫站多為企業自有?!狈绞牢谋硎?,首先,氫燃料電池車從制氫、儲氫、運氫、加氫到燃料電池技術等一系列環節的成本較高。其次,對消費者來說,與傳統的燃油車相比,氫氣價格并不占優勢,其便利性也存在市場短板。因此目前中國的氫燃料電池車主要集中在商用領域,而對這一產業鏈上游環節的成本降低,林德也提出了自身的解決方案。

  “作為最早從事氫氣生產的企業,林德在技術上非常成熟和全面??梢越Y合不同地點、不同應用場景選擇不同的氫氣生產方式?!狈绞牢慕榻B道,林德在氫氣的生產、運輸、存儲和壓縮等環節擁有領先的技術和工程力量,在氫能供應上具有高安全性、高效率和高可靠性等優勢?!皻錃庾鳛樘厥獾臍怏w產品,需要較強的專業運輸能力。林德可以提供專業的管道運輸、高壓罐車運輸、液氫運輸等方案。此外,與傳統企業使用膜壓機相比,林德使用氫氣離子壓縮機,穩定性更高,至于加氫服務方面,目前林德已為國內提供加氫站的技術服務,以及與車輛生產廠商共同研發車載氫能系統?!?/p>

  應賦予氫氣能源屬性應用場景需合理

  新能源行業的飛速發展為氫能產業帶來了新的機遇,但目前,氫能行業又面臨著高昂的儲運成本和安全性等問題,限制了發展。氫能產業該如何突破瓶頸,這是燃料電池產業關注的焦點。

  “與國外先進技術相比,國內加氫站的效率有待提高。例如100公斤氫氣進入加氫站,由于各個環節造成的損耗,最后實際加注給車輛的氫氣量不到80公斤,也就意味著實際效率不足80%,而國外成熟的加氫站能達到的效率則遠遠超過80%。因此公路運輸的成本降低和加氫站效率的提高,能夠使得氫能的成本進一步降低?!狈绞牢奶寡?,“目前在中國,氫氣仍按照?;愤M行管理,氫氣應被賦予其能源屬性,才能使氫氣在管理方面獲得更大的突破空間?!?/p>

  今年6月上海驛藍金山加氫站投運,該加氫站由林德氣體提供離子壓縮機等高端技術設備,其運營后的氫氣源也由林德氣體通過管道提供。林德擁有8個型號的加氫機,目前加氫效率最高的產品——采用離子壓縮機的加氫機,壓力最高可達110兆帕,可對采用70兆帕或35兆帕儲氫罐的轎車、35兆帕儲氫罐的客車加注氫燃料。

  “驛藍應用場景很‘中國化’——每天有幾十輛通勤巴士往返在市區與上?;@區之間,需求固定?!狈绞牢谋硎?,類似通勤、物流等場景更適合氫燃料電池車的推廣。

  綠氫是未來發展方向

  “氫氣生產一直延續商業化的生產模式,氫氣生產裝置的建設和制氫領域沒有補貼。針對目前社會上對氫氣的熱議,我認為不應該以過不過熱來判定,而應該是有沒有社會意義?!狈绞牢母嬖V記者,目前社會批評人士認為氫氣成本比較高,制氫最常用的方法是通過化石燃料,會產生污染,因此要做一個氫氣的重整和轉化。

  “針對氫氣行業的現狀,我們看到利弊的同時,也關注到行業的最新進展,比如近期熱議的綠氫,用可再生能源發電制氫成為一種環??尚械闹迫》绞??!狈绞牢念A測,隨著這種制氫技術的進步,不遠的將來綠氫將可大規模獲取,屆時,氫燃料電池車的前景將更加可觀。

  “幾乎所有行業都離不開氣體。作為全球領先的綜合性氣體和工程公司,林德對于氣體在不同行業的應用技術也不斷進行創新和拓展,例如在燃燒、食品、激光等領域。我們希望以‘氣體行家’的身份為中國發展持續貢獻自己的力量?!狈绞牢难a充說。

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